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航空救生呼唤高技术

归档日期:11-23       文本归类:防险救生      文章编辑:爱尚语录

  2001年4月1日上午,美国军用侦察机在我海南岛海域上空将我国军用飞机撞毁,飞行员王伟跳伞后牺牲。8个多月过去了,航空救生界有了两件大事:一是举办了“中国航空救生装备展览”,将蓝天“生命之舟”的高新成果第一次向公众展示;二是第一支海空救助“飞虎队”——交通部上海救助飞行队成立,它已装备最先进的直升机,随时执行海上紧急救助任务。烈士的热血时时撞击着科研人员的心灵,他们夜不成寐,食不甘味,大胆提出:航空救生装备必须跟上;地、海、空、天立体搜救系统必须建立;要构建有中国特色的航空救生体系,创新跨越式发展。

  这是国人无法接受却又必须真实面对的残酷事实。尽管此前,从2001年4月1日至4月15日,10万军民在海天之间展开了大规模的搜救行动。

  搜救飞行员王伟的行动展开后,“航空救生”的话题引起了我军航空救生研究部门和航空救生专家的极大关注:空军某部研究所从4月16日起就开始讨论如何把研究成果尽快应用到现役飞机上;某型“搜索营救直升机”试飞协调会也商定了对“搜索导航定位系统”、“机载救生电台”、“下视救援监视系统”的性能进行试飞验证。同时,“第二代搜索营救直升机”论证工作开始启动。

  航空救生到底是怎么回事呢?我军航空救生专家、空军某研究所副总工程师刘峰日前接受了本报特约记者的独家采访。

  据刘峰介绍,航空救生是一门复杂的、高技术含量密集的综合技术,在二战中应运而生,是集弹射跳伞、生存求救、搜索营救为一体的系统工程。包含弹射通道清除、飞行员装束、弹射动力装置、稳定减速、程序控制、救生伞等一系列技术,其生存搜索营救包括导航定位等装置。按区域划分,航空救生有海上救生、寒区生存、热带丛林、沙漠生存和高原救生等几种。

  二战统计资料显示:受伤的飞行员24小时以后存活率减少80%;未受伤的飞行员,三天后存活率也明显下降。

  刘峰告诉记者,在世界航空救生领域,我们的确面临严峻挑战。改革开放以来,我们以科技强军为己任,瞄准战场选课题围绕“打赢”攻难关,在航空救生领域有了一些可喜的成绩。现在,我们已经研制出与世界先进国家现役的、救生装备性能相当的弹射救生装备,这种装备叫“0-0”救生系统,即在0高度、0速度状态下的救生系统。在“0-0”状态下实现安全弹射救生,要求舱盖抛弃弹射通道时间短,座椅启动快,弹射轨迹高,弹射中姿态良好,稳定伞、救生伞、人椅不能发生缠绕,人椅分离和救生伞充气的技术难度非常大。我们的科研人员硬是啃下了这块“硬骨头”。作为“0-0”救生系统研制的主要性能指标——“抛盖时间”、“美军标”要求不大于0.3秒,美军最先进座椅的“抛盖时间”为0.3秒,而我军已将其缩短为0.289秒,居于世界先进水平。此外,刘峰本人和同事们也在对某机型平原救生系统进行了大胆设计和改进后,研制出一套全能的高原救生系统。该项目的研制成功填补了我国高原救生领域的空白。

  关于航空救生系统,刘峰告诉记者,从不久在北京举行的“中国航空救生装备展览”上可以看到,目前我们已形成了航空救生装备科研、生产、试验一体化,也研制出弹座椅、伞系统、个体防护装备、氧气系统等救生装备,且新型弹射座椅、飞行员个体防护装备等已接近发达国家现役装备水准。

  但刘峰认为凭这些还不能说我国航空救生技术已达到很高水平了。他说,航空救生技术不仅要适应现代飞机技术性能的不断提高,而且必须符合飞行员自身生理的极限。说白了,航空救生技术是牵涉人、机、环境等多学科的系统工程。从这样的角度审视我国当今航空救生装备,显然有所欠缺。

  在这种一种构思下,航空救生装备必须跟上,同时,地、海、空、天立体搜救体系必须建立。王伟的牺牲警示我们,在高技术局部战争中,飞行员所面临的不仅是怎样安全地离开失事飞机,关键是跳伞后如何在各种条件下能生存、求救;而地面部队亟待加强的,是如何迅捷、准确地搜救遇险人员。因此,集组织机构和弹射救生、生存求救、搜索营救装备为一体的大系统,才是一个基本的航空救生系统,这个系统就是地、海、空、天立体搜救体系。

  交通部海空救助“飞虎队”的成立标志着我国东南沿海立体搜救露出端倪,但“飞虎队”必须扩大,在建立陆地搜救体系基础上,还应建立覆盖黄海、渤海海域、台湾海峡以及东南沿海、珠江口和南海北部直升机基地,与现有的远洋救助船队形成海空立体救助系统。

  资料显示:美国在1956年就颁布了《全国搜索救援计划》。计划确定,美国空军为本土范围的陆上搜救执行机构。机构包括:空军救援协调中心(AFRCC)、联邦政府及各州搜救机构及其它搜救组织。英国也有空军航空救援协调中心(ARCC),成立于1941年,比美国还早15年。

  刘峰认为,面对强劲的对手,我们必须构建有中国特色的航空救生体系。从地理环境讲,我国有250多万平方公里的青藏高原,那儿空气稀薄,人迹罕至,联络困难;有470多万平方公里的领海,海岸线万多公里,海上缺乏参照物,难辨方向,也不易发现目标;我国北部9个省、自治区有128万平方公里的沙漠,那儿温差大,缺淡水;另外,还有大片的森林和高寒区等等。因此,我们所创建的搜救体系,不仅要满足我军平时训练需要,还要确保疆域防御作战时营救需要,从我国实际出发,不能照搬别国模式,要创新,走跨越式发展之路。

  刘峰还向记者介绍了他所设想的地、海、空、天立体搜救体系框架,至少包括以下几部分:一是完整的搜救组织,按不同区域划分搜救责任区,明确搜救目标,提高搜救能力;二是建立我国自己的搜索定位及联系网络;三是研制全天候战区纵深型战斗搜救直升机。在我国北方,一般人在10摄氏度的海水中,最多存活半个小时,最后会因体温过低而死亡。因此,时间是紧急救助中致命要素之一。而目前,我国专用救助直升机的发展才刚刚起步。

  刘峰告诉我们,全天候战区纵深型战斗搜救直升机除了完成常规定位、联络、搜索、营救任务外,还应具备低空突防、战场适应、有一定隐身、精确的导航和定位功能、告警与自卫功能、较远的航程等多种功能。

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